В настоящий момент существует не очень много машин, относительно которых вопрос "покупать или не покупать" вызывает столько полемики, сколько вызывает данный вопрос относительно автомобиля УАЗ Патриот.
Очень много написано статей и еще больше создано форумных обсуждений этой темы. Я решил внести свою лепту и написать небольшой FAQ на эту тему с точки зрения владельца, то бишь меня.
Итак, дано - неопределившийся потенциальный покупатель, стоковый (это важно) УАЗ Патриот.
1: Стоит ли мне купить УАЗ Патриот?
Если вы задумались над этим вопросом, то ответ однозначен - я бы крайне, даже очень настоятельно советовал вам не покупать автомобиль УАЗ Патриот.
2: УАЗ Патриот надежная машина?
Нет, это ненадежная машина, там ломается все. У других машин тоже все ломается, но у Патриота все ломается гораздо чаще, чем у остальных машин.
3: УАЗ Патриот экономичная машина?
Нет, он очень много потребляет бензина, 24 литра по городу на 100 километров это далеко не сказки, а еще в двигатель влезает 6,5 литров масла, а еще надо надо менять масло не только в коробке передач, а еще и в раздатке и в мостах, а еще шприцевать оба кардана. Да, у него дешевые запчасти, но пока вы найдете запчасти приемлемого качества, вы много потратите времени и денег на этот "метод подбора".
4: УАЗ Патриот качественная машина?
Нет, это некачественная машина, он ржавеет, у него может запросто что-нибудь отвалиться само по себе. Единственый метод борьбы - это овладеть непостижимым мастерством диагностики и превентивного обслуживания.
Кстати, большинство СТО не согласятся обслуживать УАЗ Патриот. Для них это неведомый агрегат, к которому все боятся подойти ближе, чем на 2 метра.
6: Я не разбираюсь в ремонте автомобилей, мне стоит покупать УАЗ Патриот?
Ни в коем случае не покупайте УАЗ Патриот, если вы не умеете самостоятельно менять ремень приводного оборудования вместе с роликами, устранять течи антифриза, чинить электропроводку, протягивать резьбовые соединения везде и всегда, шприцевать обслуживаемые крестовины и так далее.
7: УАЗ Патриот обладает высокой проходимостью?
Нет, он ей не обладает в стоковом варианте. Впервые заехав куда-нибудь в грязь\снег\глину и не имея опыта управления этой машиной, вы обязательно и надолго застрянете, вам не помогут ни постоянный полный привод парт-тайм, ни понижающая передача.
8: Автомобилем УАЗ Патриот легко управлять?
Нет, он не похож, скорее всего, на бОльшую часть автомобилей, которые вы водили. Им надо учиться управлять и к нему надо привыкать, причем ко всему - к габаритам, к рулению, к торможению, к высокому центру тяжести и сопутствующим кренам, к сцеплению, к раскачиванию по трассе, к весу.
9. Зачем, с учетом всего вышеперечисленного, приобретать УАЗ Патриот?
УАЗ Патриот с учетом вышеперечисленного покупать незачем.
10. Автор, ты шизик.
Без комментариев.
AfterFAQ:
Я владел автомобилем УАЗ Патриот 2010 года выпуска в течение года и пересел на него с японского кроссовера Nissan X-Trail 2001 года выпуска. Несмотря на кучу инженерно-внедорожных доводок и допиливаний предыдущим увлеченным владельцем, я столкнулся и с хлестанием антифриза, и с разламыванием задней левой полуоси надвое, и с умершей помпой, и с долгим подбором хороших роликов и ремня (см. выше). Все вышеописанное - правда.
Если вы дочитали до этого места, то расскажу о главной мысли, которая побудила меня сделать эту запись и сопровождала ее.
За год владения этой машиной моя жизнь изменилась. Впервые съехав с трассы в грязь и в болото я почувствовал непреодолимое стремление продолжать это делать, причем именно на этой машине. За год было сделано много выездов в рейды, просто в путешествия, были проведены несколько эвакуаций других машин из снега\грязи\кюветов\просто из задницы, в которую они неожиданно угодили вдалеке от цивилизации. Была установлена сиби-радиостанция, которая впоследствии затянула меня в радиолюбительство. Познакомился с кучей интересных, увлеченных, развитых и авантюрных людей, общение с которыми очень многому меня научило.
Я несколько иначе, шире увидел природу моего родного края, нашей Сибири - с ее полузаброшенными деревнями, таинственными болотами, густыми лесами невероятной красоты - чем дальше, тем более дикими, непроходимыми и прекрасными, с грозной красотой тайги, с бесконечными проселочными дорогами, с разбросанными повсюду небольшими ручьями и озерами, с уходящими за горизонт просторами, занесенными белым-белым снегом.
Это был год азарта. Любая поездка могла развиться совершенно неожиданно, можно было оказаться в абсолютно незнакомом месте, в совершенно неожиданной ситуации, и выпутаться из нее, вылезть, выехать!
Все из-за моего УАЗика. Вот что он дарит в обмен на все, о чем я рассказал выше в FAQ: он дарит бесконечный азарт, дух авантюризма и просто веселый пофигизм к тем условиям, которые вокруг тебя. Хочется снова и снова ехать и ехать - куда глаза глядят, по ухабам, ямам и болотам, крутить двигатель по полной, выбираясь на пониженной передаче из топи, вырывать стропой другие засевшие в грязи машины, по полночи копаться над спасением очередных туристов из задницы, в которую они попали, крутить тяжелый руль, втыкать длинные передачи, чувствуя, как ты перемещаешь ногами и руками куски железа. Ощущать, что тебе под силу это очередное неожиданное задание, и ты знаешь, что машина его пройдет вместе с тобой, и, может быть, что-то потеряет в бою - а ты уже знаешь, что именно, и как это легко исправить. И он обязательно будет ломаться - не раз и не два, а ты будешь покупать ему новые запчасти и учиться исправлять что-то своими руками, когда-то с товарищами и рядом с цивилизацией, а когда-то и в поле или в лесу самостоятельно.
А потом ты сделаешь из него что-то другое. Например, серьезный вездеход. Или экспедиционник. Или - внимание! - действительно качественную и надежную машину.
Только если сам.
Ты будешь ощущать непередаваемый кайф, когда все получится и ты прыгнешь за руль, и двигатель взревет, и ты, в азарте сжимая руль до белых пальцев, ворвешься в очередное болото, подняв вокруг волны грязи и фонтаны воды, а ты поймешь, ну или, ладно - по крайней мере очень реалистично тебе покажется, что сейчас ты можешь всё и что тебе плевать абсолютно на все, что происходит вокруг.
Чувствовать, что ты еще очень молод, и ты знаешь, как сохранить это ощущение и усилить его. Что в твоей жизни есть место сумасбродным поступкам, которые дарят тебе ветер, солнце, проливной дождь, густой снег и поразительное ощущение свободы.
В любом другом случае я вам настоятельно рекомендую не покупать УАЗ Патриот.
P.S. Уазик был продан по причине решения квартирного вопроса. Вопрос, конечно, успешно решен, а я езжу теперь на японском драндулете девяностых годов и зову его "сдачей с ипотеки". Приоритеты поменялись, и мне не было, в принципе, мучительно жаль уазик. Но спустя некоторое время я стал видеть Патриот во сне, а недавно сходил на тест-драйв, снова проехал за рулем этого автомобиля, и вновь проснулись те самые ощущения, описанные в этой записи. И теперь я думаю, каким путем поскорее снова приобрести именно эту машину. Про которую написан этот пост.
А в любом другом случае, ну, вы уже поняли - не советую. Настоятельно не рекомендую. Не надо. Скачать бесплатно без смс.
